ИÑпытательный Ñтенд Ð´Ð»Ñ Ð²ÑÑ‚Ñ€ÑÑ…Ð¸Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ ÐºÐ°Ð±Ð¸Ð½ — Ñто иÑÐ¿Ñ‹Ñ‚Ð°Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð°Ñ ÑиÑтема, иÑÐ¿Ð¾Ð»ÑŒÐ·ÑƒÐµÐ¼Ð°Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¾Ñ†ÐµÐ½ÐºÐ¸ производительноÑти и безопаÑноÑти кабин или других закрытых конÑтрукций. Он предназначен Ð´Ð»Ñ Ð¸Ð¼Ð¸Ñ‚Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ различных вибрационных и ударных нагрузок, в том чиÑле возникающих на транÑпорте, в ÑтроительÑтве и других отраÑлÑÑ… промышленноÑти. Ðа Ñтом иÑпытательном Ñтенде можно теÑтировать как отдельные компоненты, так и полные узлы, предоÑтавлÑÑ Ð²ÑеÑторонние результаты Ð´Ð»Ñ Ñ€Ð°Ð·Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚ÐºÐ¸ и проверки конÑтрукции Ñалона. Он оÑнащен мощным двигателем и гидравличеÑкой ÑиÑтемой, что обеÑпечивает выÑокую точноÑÑ‚ÑŒ и воÑпроизводимоÑÑ‚ÑŒ результатов иÑпытаний. СиÑтема также оÑнащена удобным интерфейÑом и наÑтраиваемыми параметрами теÑтированиÑ, что позволÑет пользователÑм проводить широкий Ñпектр теÑтов.
ИÑпытательный Ñтенд Ð´Ð»Ñ Ð²ÑÑ‚Ñ€ÑÑ…Ð¸Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ ÐºÐ°Ð±Ð¸Ð½Ñ‹ предÑтавлÑет Ñобой уÑтройÑтво, иÑпользуемое Ð´Ð»Ñ Ð¸Ð¼Ð¸Ñ‚Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ воздейÑÑ‚Ð²Ð¸Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð¶Ð½Ñ‹Ñ… уÑловий на транÑпортное ÑредÑтво. Его можно иÑпользовать Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð²ÐµÑ€ÐºÐ¸ подвеÑки, рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ тормозной ÑиÑтемы Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð² контролируемой Ñреде. ИÑпытательный Ñтенд предназначен Ð´Ð»Ñ Ð¾Ð±ÐµÑÐ¿ÐµÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñ‚Ð¾Ñ‡Ð½Ñ‹Ñ… измерений уÑкорениÑ, вибраций и других динамичеÑких Ñил, которым подвергаетÑÑ Ñ‚Ñ€Ð°Ð½Ñпортное ÑредÑтво при движении по дороге или треку. Его также можно иÑпользовать Ð´Ð»Ñ Ð¾Ð±Ð½Ð°Ñ€ÑƒÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð»ÑŽÐ±Ñ‹Ñ… потенциальных дефектов или неиÑправноÑтей в конÑтрукции или компонентах автомобилÑ. ИÑпытательный Ñтенд можно иÑпользовать Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð²ÐµÑ€ÐºÐ¸ характериÑтик Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´ его выпуÑком в продажу. Кроме того, его можно иÑпользовать Ð´Ð»Ñ ÑƒÑÑ‚Ñ€Ð°Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð»ÑŽÐ±Ñ‹Ñ… проблем, которые могут возникнуть поÑле того, как автомобиль был выпущен Ð´Ð»Ñ Ð¿ÑƒÐ±Ð»Ð¸ÐºÐ¸.
Он в оÑновном иÑпользуетÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð¸Ñпытаний на прочноÑÑ‚ÑŒ конÑтрукции кабины и Ñоединительных Ñлементов грузовых автомобилей в рамках техничеÑких параметров.
Â
ТеÑтовые заданиÑ
ИÑпытание кабины грузового Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð½Ð° лобовой удар
ИÑпытание кабины грузового Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð½Ð° удар Ñ Ð´Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ð¾Ð¹ Ð-образной Ñтойкой
ИÑпытание кабины грузового Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð½Ð° удар Ñверху
Â
ТехничеÑкие параметры
ÐÐ½ÐµÑ€Ð³Ð¸Ñ ÑƒÐ´Ð°Ñ€Ð°: МакÑимально наÑтраиваемый
Угол подъема маÑтника: 0-95 градуÑов
Режим ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñнергией удара: угол подъема маÑтника
Ход регулировки выÑоты маÑтника: 2300 мм (беÑÑÑ‚ÑƒÐ¿ÐµÐ½Ñ‡Ð°Ñ‚Ð°Ñ Ñ€ÐµÐ³ÑƒÐ»Ð¸Ñ€Ð¾Ð²ÐºÐ°)
Центр Ñ‚ÑжеÑти маÑтника, горизонтальный: (направление Y) регулируемый
Сборка маÑтника: маÑтник и поворотный рычаг, жеÑÑ‚ÐºÐ°Ñ ÐºÐ¾Ð½ÑÑ‚Ñ€ÑƒÐºÑ†Ð¸Ñ Ð¸ гибкий поворотный рычаг (опционально)
http://ru.cn-shengke.com/